Lo stampo è stato ricavato fresando un modello maggiorato in poliuretano per poi ricavare una pelle di alluminio (fusione) rifresata a sua volta come da file matematico definitivo, studiato e modellato tramite CATIA con modellazione in superfici classe A. Lavorata tutta la forma interna abbiamo fresato, in cicli 5 assi in continuo, la linea TRIM per il taglio dopo lo stampaggio in autoclave.
Il contenuto innovativo nella realizzazione della scocca 2014/15 è praticamente l’80% del progetto.
Generalmente gli stampi per il carbonio vengono realizzati in resine alta densità oppure in alluminio da blocco; in questo progetto abbiamo unito varie tecnologie.

Il risultato è stato oltre le aspettative, e ha soddisfatto tutti i partner del progetto, compresi leader del settore impegnati quotidinamente con le principali squadre corsa Moto GP e Formula 1. Il prossimo step vedrà sviluppata tutta la parte superiore della monoscocca, dando leggerezza, robustezza e design al veicolo: un prodotto vincente.